دليل اختيار زيت ضاغط الهواء: اللزوجة، الاصطناعية مقابل المعدنية، وعمر الخدمة

تعزو سجلات الصيانة الصناعية ما يقرب من 60% من التكلفة الرأسمالية المبكرة لضاغط الهواء إلى الأعطال المتعلقة بمواد التشحيم. يقوم الزيت الموجود في علبة المرافق الخاصة بالضاغط بأكثر من مجرد تقليل الاحتكاك: فهو يزيل حرارة الضغط ويغلق خلوص الدوار ويبطئ الأكسدة التي تقتل المحامل والدوارات وحلقات المكبس في النهاية. عندما تنهار كيمياء الزيت، يتبعها الضاغط في غضون أسابيع.

إن اختيار المنتج المناسب هو عملية ذات متغيرين: يتم مطابقة زيت الضاغط مع درجة لزوجة محددة وكيمياء زيت أساسي محددة. تقوم شركة LEANON Petroleum Technology Co., Ltd. بتصنيع زيوت ضواغط الهواء المعدنية والاصطناعية بالكامل في منشأتها التي تبلغ طاقتها الإنتاجية 150,000 طن سنويًا، ويتم اختبار كل دفعة في مختبر CNAS قبل الشحن.

ما يفعله زيت ضاغط الهواء بخلاف التشحيم

يمكن لدورة ضغط واحدة في عنصر لولبي دوار أن تدفع درجات حرارة طبقة الزيت إلى ما يزيد عن 150 درجة مئوية، مما يعني أن الزيت يجب أن يتعامل مع الحرارة والماء والقص العالي في وقت واحد دون أن يتحلل. تحدد أربع وظائف ما إذا كان تكوين الزيت مناسبًا لدورة العمل.

• إزالة الحرارة - يمتص الزيت حرارة الانضغاط ويحملها إلى المبرد. يؤدي نقل الحرارة الضعيف إلى رفع درجة حرارة التفريغ، وتسريع عملية الأكسدة، وتقصير عمر الزيت.
• الختم - يملأ الزيت فجوات الخلوص بين الدوارات اللولبية وحلقات المكبس. في الضاغط اللولبي الدوار، فإن طبقة الختم هذه مسؤولة بشكل مباشر عن كفاءة الطاقة.
• الحماية من التآكل - الهواء المضغوط يحتوي على رطوبة وتكثف. تعمل إضافات الزيت المضادة للتآكل على تحييد الماء والأحماض التي قد تهاجم عنصر الضاغط.
• ارتداء الحماية - طبقة هيدروديناميكية رقيقة تمنع تلامس المعدن مع المعدن. عندما ينهار الفيلم، تكون العلامة الأولى هي الاهتزاز المرتفع، ثم التآكل الموضعي على الدوارات.

تحدد لزوجة زيت الضاغط أيضًا قوة هذا الفيلم. لا يمكن للزيت الرقيق جدًا أن يفصل أسطح الدوار عند القص العالي، ولن يتدفق الزيت السميك جدًا بسرعة كافية لملء نفس الفجوة.

زيت ضاغط الهواء الاصطناعي مقابل زيت ضاغط الهواء المعدني: ما الذي يجب عليك تشغيله؟

قم بتشغيل اصطناعي كامل عندما يكون الضاغط لولبيًا دوارًا أو يعمل في دورات تشغيل عالية. قم بتشغيل الزيت المعدني فقط للمكبس والضواغط الترددية ذات درجات حرارة التفريغ المعتدلة. القرار يتعلق بالاستقرار الحراري، وليس التكلفة. الزيوت الاصطناعية المصنوعة من PAO أو مخزونات قاعدة ديستر تقاوم الأكسدة لفترة أطول بكثير من الزيوت المعدنية المكررة، كما أنها تحافظ على اللزوجة عبر نطاق درجات حرارة أوسع بكثير.

بالنسبة للضاغط اللولبي الدوار الذي يعمل بشكل مستمر عند درجة حرارة تفريغ 100 درجة مئوية، تم تركيب الزيت الاصطناعي الكامل LEANON LDAH 46 بمضادات الأكسدة والمواد المضافة المضادة للتآكل التي تحافظ على طبقة الزيت بعد علامة 8000 ساعة.

L-DAH 46 زيت صناعي للضواغط اللولبية والمكبسية زيت اصطناعي كامل يحتوي على مضادات الأكسدة والمواد المضافة المضادة للتآكل، مصمم للحفاظ على قوة الفيلم عند درجات حرارة التفريغ العالية وتمديد فترات التصريف حتى 8000 ساعة. عرض المنتج →

على الجانب المعدني، LDAB 100 عبارة عن مادة تشحيم معدنية عالية اللزوجة تم تطويرها للضواغط الترددية التي تعمل في درجات حرارة منخفضة وتحتاج إلى طبقة أثقل لإغلاق حلقات المكبس.

L-DAB 100 مادة تشحيم معدنية للضواغط المكبسية الترددية زيت معدني عالي اللزوجة يتحكم في رواسب الكربون ويفصل الماء، وهو مناسب لدرجات حرارة الحوض المنخفضة واحتياجات الأفلام الثقيلة في الضواغط المكبسية. عرض المنتج →

مطابقة درجة اللزوجة ISO مع نوع الضاغط لديك

ISO VG 46 هي اللزوجة الافتراضية لمعظم الضواغط اللولبية الدوارة؛ يناسب ISO VG 32 الوحدات أحادية المرحلة وعالية السرعة، بينما يخدم ISO VG 100 و150 الضواغط الترددية. اللزوجة هي معلمة الاختيار الأكثر سوء فهم في زيت ضاغط الهواء. إذا كان الزيت رقيقًا جدًا، ينهار الغشاء الهيدروديناميكي ويتآكل عنصر الضاغط. إذا كان سميكًا جدًا، فلن يتمكن الزيت من التدفق بسرعة كافية إلى غرفة الضغط، وينخفض ​​التبريد، وتستهلك الآلة المزيد من الطاقة.

بالنسبة للوحدات اللولبية الدوارة عالية السرعة التي تعمل فوق 3600 دورة في الدقيقة، يوفر الزيت الاصطناعي LEANON LDAH 32 اللزوجة المنخفضة اللازمة لعودة الزيت بسرعة مع الحفاظ على قوة الفيلم الكافية عند درجة حرارة التشغيل.

L-DAH 32 زيت صناعي للضواغط اللولبية الدوارة عالية السرعة زيت اصطناعي منخفض اللزوجة لعودة الزيت بسرعة أعلى من 3600 دورة في الدقيقة، مما يوفر قوة كافية للفيلم ومقاومة الأكسدة للتشغيل المستمر. عرض المنتج →

متى يتم تغيير زيت ضاغط الهواء: العلامات والفترات الزمنية

قم بتغيير زيت ضاغط الهواء ذو الأساس المعدني كل 2000 ساعة تشغيل والزيت الاصطناعي الكامل كل 8000 ساعة أو مرة واحدة سنويًا، أيهما يأتي أولاً. عادة ما تكون علامات العطل مرئية قبل أن يتوقف الضاغط عن العمل. التعرف عليها مبكرًا يمكن أن ينقذ عنصر الضاغط.

• يصبح الزيت داكنًا ولم يعد فاتحًا عند مسحه بقطعة قماش نظيفة
• تتشكل الحمأة أو الورنيش على الجانب السفلي لمبرد الزيت
• ترتفع درجة حرارة التفريغ بشكل ملحوظ فوق خط الأساس المسجل بالزيت الجديد
• يزيد استهلاك الزيت بما يتجاوز 1-2% من ناتج الضاغط
• ضجيج معدني جديد أو اهتزاز من عنصر الضاغط

1. تحقق من مستوى الزيت والحالة البصرية كل أسبوع
2. خذ عينة زيت عند 1000 ساعة للزيوت المعدنية و 4000 للزيوت الاصطناعية
3. استبدل الزيت وفلتر الزيت عند فترة الخدمة الكاملة
4. افحص أو استبدل عنصر فاصل الزيت في نفس الفترة

كيفية تأهيل مورد زيت ضاغط الهواء

لا تشتري أبدًا زيت ضاغط الهواء من مورد لا يمكنه إخبارك بكيمياء الزيت الأساسي الدقيق والحزمة الإضافية لكل منتج. الاتساق هو ما يفصل بين الشركة المصنعة الحقيقية وشركة إعادة التسمية. يجب أن يتم شحن دفعة من زيت ضاغط الهواء مع شهادة تحليل، ويجب أن تتكرر قيم اللزوجة ونقطة الوميض ضمن تفاوتات ضيقة من تسليم إلى آخر.

• نظام الجودة ISO 9001 وإدارة جودة السيارات IATF 16949 لمصداقية سلسلة التوريد
• مختبر مؤهل، مثل مختبر CNAS، لاختبار إطلاق الدُفعات
• إمكانية تتبع المنتج من المواد الخام إلى الأسطوانة النهائية
• عملية موثقة لإدارة التغيير تقوم بإخطار المشترين قبل تغيير الصيغة

نبات يدير نفسه مختبر CNAS ويمكن للمصنع الذكي التحقق من كل دفعة قبل شحنها. ينشر مورد مواد التشحيم الصناعية الجيد أيضًا دليل زيوت التشحيم الصناعية حتى يتمكن المشترون من مطابقة المنتجات لظروف التشغيل.

الأسئلة الشائعة حول زيت ضاغط الهواء

هل يمكنني استخدام زيت محرك السيارة في ضاغط الهواء الخاص بي؟

لا. يتكون زيت المحرك من مواد منظفة وكيمياء مشتتة مصممة لمنتجات الاحتراق الثانوية، بينما يستخدم زيت ضاغط الهواء إضافات مضادة للورنيش وثبات الأكسدة المحسنة لأنظمة الهواء النظيف. يؤدي تشغيل زيت المحرك في الضاغط إلى تراكم الورنيش وضعف الختم وفشل العناصر السريع.

ما هي مدة صلاحية زيت ضاغط الهواء الاصطناعي؟

في ظل ظروف التشغيل العادية، 8000 إلى 12000 ساعة. يعتمد الفاصل الزمني الدقيق على درجة حرارة التفريغ والرطوبة ودورة العمل. تحتاج الضواغط التي تعمل عند درجة حرارة تفريغ عالية إلى تغيير الزيت عند الطرف القصير من النطاق، بينما يمكن لوحدات التشغيل الأكثر برودة أن تعمل لأكثر من 12000 ساعة.

ما هي درجة الحرارة التي يعمل بها زيت ضاغط الهواء؟

في الضاغط الحلزوني الدوار النموذجي، تتراوح درجة حرارة الحوض بين 70 و90 درجة مئوية، وتصل درجة حرارة التفريغ إلى 100 إلى 150 درجة مئوية. يمكن أن تتجاوز درجة حرارة طبقة الزيت الموجودة داخل عنصر الضغط 150 درجة مئوية لفترة وجيزة، ولهذا السبب يعد الاستقرار الحراري أهم خاصية في اختيار زيت ضاغط الهواء.

هل يعمل زيت ضاغط الهواء على رغوة؟ ما الذي يسبب ذلك؟

نعم، في ظل ظروف معينة. تحدث الرغوة بسبب تلوث الرطوبة أو فاصل الزيت المشبع أو درجة اللزوجة الخاطئة. يحمل المكثف الماء إلى حوض الزيت، وينتج عن مزيج الماء ورذاذ الزيت الناعم والقص العالي رغوة. قم بتصريف الماء المتكثف بانتظام وفحص الفلتر الفاصل.